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永盈会集团网站-新一年的小目标来了!法拉利最便宜的跑车Portofino只要290.8万

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永盈会集团网站,这篇文章是角师傅一边看春晚直播,一边写的,似乎感觉灵感特别的有,大家觉得今年春晚咋样?没事,这篇文章角师傅和大家聊聊法拉利的新跑车——portofino。嗯嗯!这款车最早亮相在2017年法兰克福车展中,定位法拉利跑车入门产品,属于california替代车型。

法拉利继续采用地名为入门级产品取名方式,从十年前的california,到如今的portofino,从北美回归意大利。portofino是哪?意大利非常有名的一个港口,位于意大利西北部里格连海岸东面著名的旅游海港小镇,中文名为波托菲诺,也叫菲诺港。

portofino采用硬顶敞篷,车身很多设计元素还是参考了,哦不,应该叫传承了california。新跑车的设计师为flavio manzoni,在接受海外媒体访谈时,他表示新跑车有很多地方比california更精致。车头最具特点的设计在于l型led前大灯侧面有个与翼子板相通的开口,空气动力学设计更为突出。车尾设计采用了极简化设计,不过相比较california更为动感。反过来再看10年前的california的车尾,有点呆呆的感觉。呵呵!毕竟十年了。

portofino内饰用运动、科幻形容一点不为过,内饰最少有4块tft液晶屏,仪表盘有两块,中控台中央10.3英寸液晶屏,副驾驶手套箱上还有一块8.8英寸液晶屏。法拉利的方向盘可以说是运动跑车中极品之物,真皮+碳纤维材质,这次新车的多功能更加完备,方向盘将传统汽车的雨刷、转向拨杆都集成在一起了,如此一来,车辆启动按键、模式选择、换挡提醒、雨刷、娱乐单元控制、转向灯按键全都在一起了,这简直就是f1赛车方向盘,一盘搞定所有。

内饰中革新的地方不是方向盘,而是座椅。新车的座椅更轻、调节的方向更多,最重要的是相当薄,为了照顾后排乘客的腿部空间。新车依然配有风导流板,这是敞篷车必不可少的配件,改进了造型将减小30%的气流进入车内,风噪也会更为减小。

其实大家最关心的还是这款车开起来怎么样,以下都是角师傅北美小伙伴试驾心得,我翻译给大家哈。自吸换成了双增压,一个时代的更迭。portofino搭载法拉利90度v型夹角3.9t v8双涡轮增压发动机,最大马力591匹,峰值扭矩760牛米,扭矩平台为3000-5250转。发动机对活塞以及连杆都进行了强化,并引入了高压感应系统,全新设计的排气歧管以及我们熟悉的vbm可变增压技术。新车极速可达320公里每小时,百公里加速3.5秒。

后桥配备法拉利第三代电子差速器,新差速器集成f1-trac系统,以提高抓地力和操控性能。portofino底盘相比较十年前的california强化了35%,并且整车重量减轻了80kg。实际驾驶中你会发现,原先california容易出现的转向过度在新车中极为罕见了,整车电子控制系统灵敏度相当高,在舒适模式中,portofino甚至不允许车辆出现任何侧滑现象。调整到运动模式后,电子控制系统宽容度增加,所以必须充分信任电子设备才能体会到充分的驾驶乐趣。

最后简单的说一下这款新跑车的一个看点,首先是敞篷开启关闭的时间,14秒,可在40公里时速下完成。此外,这款车的排气声浪不好听,相比较之前的v8自吸差远了,这并不是涡轮增压的问题,而是法拉利工程师有意而为之的,你们可以打死他了。此外,法拉利portofino已经在去年11月份广州车展上市,售价290.8万元,是法拉利中最便宜的跑车,嘿嘿!

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